Widoczność


MLE

Recommended Posts

Pytanie do ludzi z większym doświadczeniem 😉

Który trójkąt widoczności jest prawidłowy a jeżeli żaden to jak powinien wyglądać w przypadku tego konkretnego skrzyżowania.

 

image.png.bd28ea3b6f384a0a2f2aea42494be627.png

image.png.f179e0ee6364ab3704fa6f4f450d8fb7.png

 

i jeszcze jedno, czemu przy tej samej prędkości na drodze z pierwszeństwem program generuje inne trójkąty w zależności którą opcję wybiorę. Czy wybiorę "widoczności" wtedy przy 50km/h L2 jest równe 97 a przy "widoczności przy ruszaniu" już tylko 70 m.

image.thumb.png.c257b1aff2c0615dd53ac94554be948c.png

Edited by MLE
Dodanie kolejnego pytania
Link to comment
Share on other sites

Wartość L2=70 w przypadku "Widoczności przy ruszaniu" wynika z Dz.U. 2016 poz. 124 (OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie) Załącznik 2 pkt 5

Wartość L2=97 Wynika z Dz.U. 2022 poz 1518 (ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych Rozdział 6. Wzór w tym przypadku został przyjęty na podstawie WR-D-31-2 Wzór 4.4.2

W wersji 2023 były dostępne 4 rodzaje pól widoczności.

image.png

 

W wersji 2024 dodaliśmy kilka nowych przypadków widoczności zorganizowanych w specjalnym oknie.

image.png

 

Okno możemy uruchomić za pomocą ikony

image.png

 

Więcej informacji o zmianach zamieściliśmy na naszej stronie z opisem zmian.

Link to comment
Share on other sites

22 godziny temu, dmatusz3 napisał:

Wartość L2=70 w przypadku "Widoczności przy ruszaniu" wynika z Dz.U. 2016 poz. 124 (OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie) Załącznik 2 pkt 5

Wartość L2=97 Wynika z Dz.U. 2022 poz 1518 (ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych Rozdział 6. Wzór w tym przypadku został przyjęty na podstawie WR-D-31-2 Wzór 4.4.2

W wersji 2023 były dostępne 4 rodzaje pól widoczności.

 

Czy skoro Dz.U. 2016 poz. 124 (OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie jest aktem wycofanym, to nie można zostawić tylko danych z WR-D żeby nie mieszać w głowach?

Dodatkowo czy jest możliwość żeby nakładka korzystała ze wskazanych osi pasów drogi z pierwszeństwem żeby generować prawidłowe trójkąty? 

Coś jak przy widoczności na dojeździe do skrzyżowania po odcinku krzywoliniowym.

Link to comment
Share on other sites

Godzinę temu, MLE napisał:

Dodatkowo czy jest możliwość żeby nakładka korzystała ze wskazanych osi pasów drogi z pierwszeństwem żeby generować prawidłowe trójkąty? 

Coś jak przy widoczności na dojeździe do skrzyżowania po odcinku krzywoliniowym.

Interesujący pomysł. Przygotujemy to.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...